pojazd do jazdy po śniegu
Warto pamiętać, że w razie zatrzymania przez policję, kierowca ma obowiązek dowieść, że pojazd nie przebywa na terenie UK dłużej niż 6 miesięcy. Takim dowodem może być np. bilet na prom. Rezydenci Wielkiej Brytanii, czyli osoby mieszkające i/lub pracujące w WB, nie mogą jeździć pojazdami na obcych rejestracjach.
Szukasz samochodów dla rodzin, które chcą zachować bezpieczeństwo na zaśnieżonych drogach? Istnieje kilka funkcji do rozważenia, takich jak kontrola trakcji, hamulce ABS i opony zimowe. Pozwól, że opowiemy Ci o nich więcej! Zaśnieżone warunki często oznaczają śliskie drogi i niebezpieczne sytuacje związane z jazdą. Jeśli chcesz zapewnić bezpieczeństwo swojej rodzinie podczas jazdy, opłaca się sprawdzić najnowsze pojazdy takich producentów, jak Mercedes-Benz lub BMW i nie grać w gry kasynowe online podczas jazdy. Jazda na śniegu wymaga samochodu z odpowiednią kontrolą trakcji i układem hamulcowym. Potrzebujesz również opon zaprojektowanych do obsługi lodu i śniegu. Ponadto należy pamiętać, że nawet najlepszy pojazd niekoniecznie uchroni cię przed kolizją. Najlepsze samochody do jazdy po śniegu: 1. 2021 BMW Serii 3 xDrive Niedawno zaprezentowano nową wersję popularnej serii 3 z 2021 roku. Model dostępny jest w sześciu różnych wersjach: 320i, 330i, 340i, 345i, 350i i 355i. Napęd na wszystkie koła xDrive można zamówić w każdym z tych wariantów. Zapewni to, że Twoja rodzina uzyska maksymalną przyczepność podczas podróży po zaśnieżonych drogach. 2. 2021 Dodge Charger SXT AWD Jeśli jesteś gotowy, aby kupić pojazd po raz pierwszy, to nowy Dodge Charger SXT oferuje imponującą wydajność. Posiada potężny silnik V8, który wytwarza do 382 PS (280 kW) i 518 Nm (380 WP.) momentu obrotowego. Dla lepszej obsługi podczas stromych zjazdów, ten sportowy sedan jest wyposażony w standardowy napęd na wszystkie koła, ale nadal nie allwed grać w najlepsze gry w kasynie online w Wielkiej Brytanii podczas jazdy 3. 2021 Volvo S90 Szwedzki producent przeniósł swoje słynne środki bezpieczeństwa na inny poziom, wyposażając swój najnowszy model SUV w technologię wykrywania pieszych. Inne godne uwagi funkcje obejmują automatyczne reflektory, asystent utrzymywania pasa ruchu i tempomat. Wniosek Czy posiadasz pojazd z powyższej listy? Szukasz innych typów samochodów, które pomogą Ci bezpiecznie wrócić do domu przez śnieżną pogodę? Nie krępuj się podzielić, które z nich Twoim zdaniem najlepiej służyłyby Twojej rodzinie!
Na mokrej drodze, zapobiega układ zblokowaniem blokowaniu kół i skraca drogę hamowania. Ponadto pojazd pozostaje bardziej sterowalny podczas hamowania. Na żwirze lub śniegu, droga hamowania z pewnością może być znacznie dłuższy. - On wet roads, the antilocking system prevents the wheels from locking and shortens the braking distance.16:36 Zima zawitała na dobre, a pługi nie radzą sobie z zalegającym na ulicach i drogach śniegiem i lodem. Jak radzić sobie w takich warunkach? Zimą równie ważne jest odpowiednie przygotowanie samochodu, jak i prawidłowe zachowanie kierowcy na drodze. Nawet najlepsze opony bez umiejętności kierowcy nie wyratują nas z trudnej sytuacji na oblodzonej drodze, tak samo najlepszy kierowca może mieć problemy z opanowaniem samochodu niewłaściwie przygotowanego do zimy. Okres zimowy jest szczególnie trudny z punktu widzenia kierowcy. Zima udowodniła, że ekstremalne warunki można spotkać nie tylko na arktycznych bezdrożach, ale również w centrum największych polskich miast. W skrajnych warunkach przemieszczanie się po drogach graniczyło z niemożliwością. Problem często nie polegał jedynie na dojechaniu do celu, lecz na wyjechaniu z miejsca parkingowego. Obfite opady śniegu niejednokrotnie zaskakiwały nawet właścicieli samochodów terenowych czy SUV-ów, które znikały w ciągu nocy pod grubą warstwą białego puchu. Po pierwsze: samochód! Większości kierowcom może wydawać się oczywiste, że przed zimą należy zmienić opony. Ale ponieważ chodzi o nasze bezpieczeństwo, należy powtarzać tę kwestię w nieskończoność. Poza oponami warto również zadbać o inne elementy naszego auta. Prawidłowo przygotowany pojazd, to gwarancja zimowych podróży bez większych komplikacji. Przed sezonem zimowym pamiętaj o kluczowych elementach w przygotowaniu samochodu: * Zmień opony na zimowe - na śniegu ogumienie letnie jest wręcz niebezpieczne. Droga hamowania wzrasta około 2 razy w porównaniu z oponą zimową. Mieszanka stosowana do produkcji opon zimowych oraz odpowiednio zaprojektowany bieżnik zapewniają lepszą przyczepności, skuteczniejsze odprowadzanie wody i w konsekwencji skrócenie drogi hamowania. Przyjmuje się, że opony zimowe należy zakładać, gdy temperatura powietrza utrzymuje się przez kilka dni poniżej 7 stopni C. * Dolej niezamarzającego płynu do chłodnicy (zgodnie z instrukcją użytkowania samochodu). * Sprawdź stan hamulców - nie możemy sobie pozwolić, by zawiodły w najmniej oczekiwanym momencie. * Sprawdź i ewentualnie zmień na zimowy płyn do spryskiwania szyb - zimą widoczność nie może być ograniczana przez słońce odbijające się w brudnej szybie. * Sprawdź światła w swoim samochodzie - bądź widoczny na drodze, gdyż zimą warunki atmosferyczne często ograniczają widoczność. Jakie opony, do jakiego auta? Czyli jak dokonać trafnego wyboru! Zanim przystąpimy do zakupu należy odpowiedzieć na kilka prostych pytań dotyczących samego auta, stylu jazdy kierowcy i tras, które zamierzamy pokonać zimą. Taka analiza pozwoli na szybki i trafny dobór opon przez obsługę profesjonalnego serwisu ogumienia. A gdy zima na dobre zagości na naszych drogach pamiętajmy o: * Regularnym sprawdzaniu ciśnienia powietrza w oponach. Pamiętaj, że w niskich temperaturach ciśnienie powietrza w oponach powinno być niższe od zalecanego. Rekomendowaną wartość podaje producent pojazdu. * Sprawdzaniu wysokości i stanu zużycia bieżnika - zgodnie z przepisami prawa minimalna wysokość bieżnika opon wynosi 1,6 mm, jednak w przypadku opon zimowych zalecana jest wymiana opon z bieżnikiem poniżej 3 mm, gdyż taka opona nie gwarantuje optymalnej przyczepności, szczególnie w przypadku deszczu czy oblodzonych nawierzchni. * Uruchamianiu pojazdu przed włączeniem świateł, radia i innych sprzętów pobierających energię - pozwoli to uchronić akumulator przed wyczerpaniem. * Kontrolowaniu poziomu płynu do spryskiwacza - w zimowych warunkach częściej konieczne jest przemycie przedniej szyby. * Odpowiednim paliwie do silników typu diesel - pozwoli to na unikniecie zamarzania paliwa. Zamarzanie diesla powodowane jest wytrącaniem oraz krystalizowaniem się w oleju napędowym parafiny, która osadza się w kanalikach filtra paliwa, blokując przepływ i unieruchamiając silnik. Aby tego uniknąć należy stosować wzbogacony olej napędowy o obniżonej temperaturze zamarzania i specjalne dodatki uszlachetniające do paliwa. * Ważnym środkiem zapobiegawczym jest też wymiana przed zimą filtru paliwa. Po drugie: kierowca! Jeżeli już przygotowaliśmy nasz samochód do zimy i wiemy o czym pamiętać w najbliższych miesiącach, trzeba zastanowić się nad własnymi umiejętnościami. Oto kilka praktycznych porad jak poradzić sobie z najczęściej spotykanymi zimą sytuacjami na drodze. Śnieg zasypał nasze auto na parkingu - odśnieżamy pojazd i zaczynamy wyjeżdżać, ale jak to zrobić, by nie zakopać samochodu? Ważne jest odśnieżenie całego pojazdu, szczególnie całych szyb, świateł i dachu, by zapewnić sobie dobra widoczność oraz uniknąć sytuacji, w której czapy śnieżne spadają podczas podróży na samochody jadące za nami. Należy pamiętać, by wyjeżdżając z miejsca parkingowego delikatnie operować gazem i nie pozwolić kołom boksować na śniegu. Boksujące koła ubijają śnieg, zamieniając go w lód, a to oczywiście znacznie utrudni lub nawet uniemożliwi ruszenie z miejsca. Delikatnie używając gazu próbujemy "rozbujać" auto do momentu zatrzymania się pojazdu i NIEZNACZNEGO zaboksowania kół. Następnie wciskamy sprzęgło i pozwalamy kołom wjechać z powrotem w zagłębienie. Taką procedurę powtarzamy parę razy. Jeżeli po kilku próbach samochód wyjedzie - odnieśliśmy sukces. Jeżeli natomiast mamy wrażenie, że nasza sytuacja nie zmienia się lub nawet pogarsza - poprośmy kogoś o pomoc przy wypchnięciu auta lub użyjmy saperki. Pamiętajmy również, aby kierownicę w samochodzie napędzanym na jedną osią trzymać prosto wyjeżdżając przez zaspy śnieżne. Samochodów z napędem na obie osie problem ten nie dotyczy, chyba, że podwozie zawiesi się na zmarzniętej grudzie śniegu - wtedy pomogą już tylko saperka lub linka holownicza. Odkopanie samochodu zajęło nam dużo czasu - teraz spieszymy się do miejsca docelowego - jak bezpiecznie przyspieszać na drodze? Rozpędzając się gwałtownie zimą pamiętajmy, że możemy się spotkać ze zjawiskiem nadsterowności lub podsterowności pojazdu. Oznacza to, że przyspieszając na śliskiej nawierzchni zaczyna nam uciekać tył lub przód samochodu. Przede wszystkim jazda po śliskich jezdniach zawsze musi być płynna, a prędkość dostosowana do panujących na drodze warunków. Aby uniknąć sytuacji, w której przód lub tył samochodu ucieka, należy podczas łagodnego przyspieszania skierować koła samochodu w kierunku jazdy i pod żadnym pozorem nie wykonywać zbędnych ruchów kierownicą. Jeżeli czujemy, że mimo to, jedna z osi pojazdu traci przyczepność - zdejmujemy nogę z gazu! Wchodząc w zakręt na śliskiej nawierzchni pamiętajmy, że bezwzględnie musimy wyhamowywać pojazd dużo wcześniej niż latem. Przed zakrętem redukujemy bieg, tak, aby pod żadnym pozorem nie wjeżdżać w zakręt na sprzęgle. Dobieramy odpowiedni tor jazdy operując tylko gazem i hamulcem bez gwałtownych ruchów kierownicą. Prędkość zwiększamy dopiero na wyjściu z zakrętu. Przestrzeganie tych zasad pozwoli nam uniknąć niekontrolowanego poślizgu. Hamowanie na śniegu i lodzie - jak nie narobić sobie zbędnych kłopotów? W przypadku, gdy zbliżamy się do skrzyżowania lub zakrętu pamiętajmy, aby odpowiednio wcześniej zredukować prędkość i nie hamować w ostatnie chwili. W takich przypadkach bardzo dobrze sprawdza się hamowanie silnikiem, czyli redukcja biegu. Kiedy jednak dochodzi do sytuacji, w której musimy hamować awaryjnie starajmy się to robić świadomie. W samochodach wyposażonych w system ABS hamujemy wciskając pedał hamulca do oporu i zawsze trzymamy kierownicę skręcona w kierunku, w którym chcemy jechać. W przypadku samochodów bez ABS hamujemy pulsacyjnie - naciskamy i puszczamy hamulec. Wciskając hamulec do oporu, możemy doprowadzić do zablokowania kół i utraty kontroli nad pojazdem. Tu też musimy pamiętać, by koła były zawsze ustawione w kierunku jazdy. Należy pamiętać, że każdy samochód w sytuacji poślizgu zachowuje się inaczej. Najnowsze samochody wyposażone są w różne systemy mające uchronić nas przed niebezpiecznymi sytuacjami na drodze, co sprawia, że ciężko mówić o uniwersalnych regułach zachowania się za kierownicą. Najlepszym sposobem na nauczenie się reagowania w skrajnych sytuacjach jest skorzystanie z profesjonalnego kursu doszkalającego kierowców. Nic nie przygotuje nas do panowania nad samochodem tak, jak praktyka. Zima to trudny okres dla kierowców. Zmienne warunki pogodowe zaskakują nas w drodze do pracy, sklepu czy na ferie. Pamiętajmy, że styl jazdy zimą znacznie różni się od letniego, dlatego nie szalejmy na drodze - dostosujmy prędkość do panujących warunków, a wszelkie manewry wykonujmy spokojnie i płynnie. Dobór odpowiednich opon to połowa sukcesu, reszta to właściwie przygotowany samochód oraz nasza odpowiedzialność, świadomość zagrożeń i umiejętność panowania nad pojazdem. Źródło: Pirelli
Jazda po śniegu jest bardzo trudna i wymaga dość dobrego pojazdu. Odblokuj co się da w pierwszej lokacji, zbierz kilka dobrych pojazdów z odpowiednimi ulepszeniami i dopiero wybierz się na
Czy kiedykolwiek jechałeś za samochodem lub przyczepą ciągnika ze śniegiem lub lodem na dachu? Czy widziałeś, jak twoje życie błyszczy przed twoimi oczami, kiedy prześcieradło zamarzniętego śniegu wyleciało z dachu i skierowało się w Twoją stronę? Nie usuwanie śniegu z samochodu to tylko jeden błąd, który ktoś może popełnić podczas jazdy w śniegu i lodzie lub po burzy śnieżnej. Niestety, takie błędy mogą mieć druzgocące konsekwencje., Jazda w śniegu i lodzie jest wystarczająco zła. Nie pogarszaj sytuacji, powodując wypadek samochodowy w zimową pogodę. Pomóż zapobiec zimowemu wypadkowi samochodowemu, unikając następujących zimowych błędów podczas jazdy. Zimowe błędy jazdy błąd #1: Nie przygotowanie się ten błąd nie jest związany z zimą. Za każdym razem, gdy jeździsz samochodem, powinieneś być przygotowany na wypadek sytuacji awaryjnej – bez względu na pogodę, bez względu na porę roku. W najgorszym przypadku przyda się Zestaw awaryjny przechowywany w samochodzie przez cały czas. Niektóre przedmioty są szczególnie ważne do przechowywania w samochodzie w okresie zimowym., Widziałeś osobę uwięzioną w śniegu na poboczu drogi (a może byłeś tą osobą). Bycie uwięzionym jest okropne, ale będzie o wiele łatwiejsze, jeśli masz ze sobą Zestaw awaryjny. Twój zestaw do jazdy zimowej powinien zawierać takie przedmioty, jak skrobak do lodu, rękawice i łopata. oprócz posiadania zestawu awaryjnego w samochodzie, zawsze miej pełny bak paliwa i sprawdź prognozę pogody przed wyruszeniem w drogę. Jeśli w prognozie jest zła pogoda, nie jedź, chyba że jest to konieczne., błąd #2: nie wyczyszczenie samochodu ze śniegu i lodu wiemy. Usuwanie śniegu z samochodu nie jest zabawne. Na zewnątrz jest zimno, a oczyszczenie śniegu może chwilę potrwać, zwłaszcza po dużej burzy śnieżnej. Używanie szczotki śnieżnej do szczotkowania sześciu cali śniegu może czuć się jak trening. Łatwo się rozleniwić i powiedzieć „wystarczy” po prostu wyczyszczeniu okien. Ale jazda ze śniegiem lub lodem w samochodzie jest niebezpieczna, nie wspominając o nielegalnym w niektórych stanach. w New Jersey kierowcy, którzy nie wyczyszczą swojego samochodu ze śniegu i lodu, grożą grzywną w wysokości od 25 do 75 dolarów., Jeśli śnieg lub lód spadnie z samochodu i spowoduje uszkodzenie mienia lub obrażenia, kierowcy podlegają grzywnie od $200 do $1,000. W Pensylwanii kierowcy są również ukarani grzywną od 200 do 1000 dolarów, jeśli śnieg z ich pojazdu i powoduje śmierć lub obrażenia pieszego lub kierowcy. Jeśli więc nie chcesz płacić grzywny lub ryzykować spowodowania wypadku, Wyczyść samochód przed jazdą. daj sobie wystarczająco dużo czasu, aby w pełni oczyścić śnieg i lód z samochodu. Być może będziesz musiał obudzić się kilka minut wcześniej lub uruchomić silnik wcześniej, aby włączyć rozmrażacze., Po prostu nie zostawiaj silnika pracującego w zamkniętym obszarze jak garaż! błąd #3: Jazda za szybko Podane ograniczenia prędkości są przeznaczone do jazdy w idealnych, suchych warunkach. Musisz zmniejszyć prędkość podczas jazdy w zimowych warunkach pogodowych. Im szybciej jedziesz, tym więcej czasu zajmuje Ci zatrzymanie się. Jazda powoli daje więcej czasu na reakcję, jeśli pojazd przed tobą zatrzyma się nagle lub jeśli uderzysz w skrawek lodu. O ile nie wozisz kogoś do szpitala (w takim przypadku powinieneś wezwać karetkę), nie ma potrzeby przyspieszać., To nie tak, że obrzydliwy bałwan ściga twój samochód w zamieci. Zrelaksuj się i zaakceptuj fakt, że dotarcie do celu zajmie ci więcej czasu. Pamiętaj – ” lepiej jechać wolno i żałować, że nie jechałeś szybciej niż jechać szybko i żałować, że nie jechałeś wolniej.” błąd #4: Jazda zbyt blisko pługów śnieżnych łatwo się sfrustrować podczas jazdy za wolno poruszającym się pługiem śnieżnym. Ale pamiętaj, Pługi są po to, aby uczynić drogę bezpieczniejszą. Droga przed pługiem może nie być jeszcze jasna., Lepiej jechać powoli po oczyszczonej drodze niż mijać pług śnieżny tylko po to, aby uświadomić sobie, że na drodze jest za dużo śniegu, aby samochód mógł sobie poradzić. Bądź cierpliwy i pozostań za pługiem. Departament Transportu Pensylwanii zaleca następujące wskazówki dotyczące jazdy w pobliżu pługa: pozostań co najmniej sześć długości samochodu za działającym pługiem odśnieżającym. Włącz reflektory, aby operator pługa śnieżnego mógł lepiej cię widzieć. Przesuń się jak najdalej od linii środkowej, gdy zbliżasz się do pługa śnieżnego., nigdy nie przejeżdżaj przez kilka ciężarówek orających obok siebie w „pociągu pługowym.” nie jedź bezpośrednio obok pługa śnieżnego. Mają ślepe punkty i mogą szybko poruszać się na boki, jeśli trafią w ciężki śnieg. błąd #5: Tailgating Tailgating jest zły w każdej chwili. Ale jest jeszcze gorzej, gdy drogi są śliskie. Ważne jest, aby dać sobie dużo czasu na zatrzymanie się, aby nie cofać się przed pojazdem. Zwiększ odległość od dwóch sekund do ośmiu sekund w zimowych warunkach pogodowych., Ośmiosekundowa odległość oznacza, że twój samochód powinien minąć obiekt (jak znak drogowy) osiem sekund po tym, jak samochód przed tobą go mija. błąd #6: panikowanie, gdy samochód zaczyna się poślizgnąć droga wygląda jasno, więc jedziesz. Ale wtedy nagle, trafiasz w skrawek czarnego lodu i zaczynasz się poślizgnąć. To przerażająca sytuacja, ale panika tylko pogorszy sprawę. Jeśli zaczniesz się poślizgnąć, nie hamuj, nie przyspieszaj ani nie wykonuj żadnych gwałtownych ruchów. Zdejmij nogę z gazu i kieruj się w kierunku, w którym chcesz iść., Jeśli nie popełniłeś kolejnego zimowego błędu jazdy (np. tailgating), powinno być dobrze. Twoje opony odzyskają przyczepność. Wskazówka: lód tworzy się szybciej na mostach i wiaduktach, ponieważ tracą ciepło z obu stron. Należy zachować szczególną ostrożność podczas jazdy po tych drogach. błąd #7: brak właściwego nastawienia Wiele osób czuje się przestraszonych lub zestresowanych podczas jazdy w zimową pogodę. Masz pełne prawo się martwić, ponieważ śnieg i lód na drodze powodują tysiące wypadków samochodowych każdego roku., Ale bycie zestresowanym i nadmiernym reagowaniem w sytuacjach takich jak płozy może mieć katastrofalne konsekwencje. Jeśli boisz się jazdy po śniegu, ważne jest, aby nauczyć się jazdy w zimie, aby móc dokonywać bezpieczniejszych wyborów. z drugiej strony możesz być zbyt pewny swoich zimowych umiejętności jazdy, zwłaszcza jeśli masz napęd na cztery koła. Nawet jeśli twój samochód dobrze radzi sobie ze śniegiem, nadal musisz zachować ostrożność podczas jazdy na śniegu i lodzie. Nie myśl, że jesteś niezwyciężony. Wystarczy jeden błąd, żeby się rozbić., Winter Car Accident Lawyers in Philadelphia jeśli unikniesz tych zimowych błędów podczas jazdy, zmniejszysz swoje szanse na spowodowanie wypadku. Ale nie masz kontroli nad każdym czynnikiem na drodze. Jeśli ty lub ktoś bliski jest ranny w zimowym wypadku samochodowym, skontaktuj się z prawnikiem wypadku samochodowego tak szybko, jak to możliwe. Wiemy, jak przerażające mogą być wypadki samochodowe na śniegu lub lodzie. Doświadczony adwokat wypadek samochodowy może ocenić czynniki, które doprowadziły do wypadku i określić, czy masz sprawę., Nie wahaj się skontaktować się z pełnomocnikiem ds. wypadków samochodowych w Pensylwanii i New Jersey w firmie Kane & Silverman w celu uzyskania bezpłatnej oceny. Zadzwoń lub napisz do nas na numer 215-232-1000. Lub wypełnij nasz formularz kontaktowy online, aby umówić się na bezpłatną konsultację z prawnikiem ds. urazów.Aby zarezerwować żądany pojazd do wynajęcia w Danii, musisz mieć co najmniej 20 lat. Oczywiście musisz być posiadaczem ważnego prawa jazdy w swoim kraju. Jeśli je spełniasz, możesz teraz rozpocząć składanie wniosku o IDP w Międzynarodowym Stowarzyszeniu Kierowców.
W tym roku zima raczej nie zaskoczyła kierowców, ale jak już na stałe zagościła w Trójmieście - to co niektórym zmotoryzowanym sprawiła niemałe problemy. W tym artykule podpowiadamy, jak efektywnie prowadzić samochód na zaśnieżonych i oblodzonych drogach. Sięgamy do naszego motoporadnika, który opublikowaliśmy niemal dokładnie pięć lat temu. Nagraliśmy wówczas materiał filmowy o tym, jak zachowuje się samochód na lodzie i śniegu. Dziś to wideo jest na czasie i warto przypomnieć kilka wskazówek. Mamy zimę z prawdziwego zdarzenia. I o ile dla dzieci mogących - w końcu - oddać się białemu szaleństwu to ogromna frajda - to dla zmotoryzowanych już istna zmora. I nie mamy tu na myśli porannego odśnieżania auta w mrozie, a raczej przemieszczania się samochodem w tych niełatwych warunkach. Droga pokryta lodem i zalegającym śniegiem bywa bardzo zdradliwa i zazwyczaj my, kierowcy, w tej nierównej walce mamy niewielkie szanse. Wspomniany materiał nagrywaliśmy z instruktorami bezpiecznej jazdy ze szkoły EnjoyDriving, na jeziorze skutym grubą, 25-centymetrową warstwą lodu. - Na pokrywie lodowej, na której przeprowadziliśmy trening, zalegał śnieg, co nieco ułatwiło zadanie. Gdyby jednak tafla była zupełnie czysta, gładka - to nie mam żadnych wątpliwości, że każdy samochód, nawet ten wyposażony w najlepsze opony i najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa, poddałby się prawom fizyki i nie zahamował w odpowiednim miejscu oraz nie skręcił prawidłowym torem jazdy. Jak widać na załączonym filmie, auto miało spore problemy z lodem i śniegiem - mówił wówczas Radek Ciepliński, instruktor ze szkoły bezpiecznej jazdy na udostępnionym jeziorze dokonaliśmy dwóch testów. Pierwszy z nich polegał na sprawdzeniu długości drogi hamowania samochodu do całkowitego zatrzymania na oblodzonej nawierzchni. Zbadaliśmy również, jak zachowuje się pojazd w bardzo śliskim zakręcie. W obu testach auto poruszało się z trzema różnymi prędkościami. Do przejazdów wykorzystaliśmy Subaru Imprezę, samochód przystosowany do rajdów. - Celowo przeprowadziliśmy próby samochodem lepiej przygotowanym do trudnych warunków od zwykłych osobówek. Chcemy pokazać, że nawet takie auta mają problemy. Subaru Impreza - oprócz napędu na cztery koła - posiada aktywny centralny dyferencjał, a to duża pomoc w sytuacjach awaryjnych. Ponadto ogumienie pojazdu zostało wyposażone w kolce, które jednak na śniegu niewiele pomagają - dodał mimo ogumienia z kolcami miało sporo problemów. Warto więc wyobrazić sobie, co w takich warunkach działoby się z samochodem wyposażonym w standardowe zimowe opony. O bieżącej sytuacji na drogach Trójmiasta przeczytasz w naszym drogi hamowania na lodzie i w śniegu Celem pierwszego testu było uświadomienie wszystkim kierowcom, jak długiej drogi potrzebuje pojazd do całkowitego zatrzymania na oblodzonej i ośnieżonej drodze. Porównaliśmy w sumie trzy prędkości: 50, 70 i 100 km/h. Na 50. metrze od linii, na której samochód rozpoczynał hamowanie, ustawiliśmy najwolniejszym przejeździe, czyli 50 km/h, pojazd potrzebował około 20-22 m do całkowitego zatrzymania. Na suchym asfalcie auto powinno zatrzymać się po około 12 m. W podejściu numer dwa kierowca rozpędził Subaru do 70 km/h. Droga hamowania wydłużyła się do 40 m, czyli o blisko 100 proc. (na suchym asfalcie droga hamowania wynosi około 25 m). W ostatniej próbie auto sunęło po oblodzonej i ośnieżonej drodze aż 100 km/h. Nie udało się wyhamować przed przeszkodą. Samochód zatrzymał się na 78 metrze (suchy asfalt - około 50 m). Gdyby auto poruszało się po "czarnym" lodzie, bez śniegu, droga hamowania byłaby zdecydowanie zakręt Problemem wielu kierowców jest niepoprawne dostosowywanie prędkości w zakrętach. Jeżeli dodać do tego oblodzoną i ośnieżoną drogę - o nieszczęście nietrudno. Sprawdziliśmy, jak zachowuje się samochód w stosunkowo łatwym i łagodnym zakręcie przy prędkościach: 30, 50 i 70 km/ Pokonywanie zakrętu rozpoczęliśmy od prędkości bardzo bezpiecznej, czyli 30 km/h. Próba wykonana poprawnie. Doświadczyliśmy lekkich uślizgów kół przednich i tylnych, jednak udało się utrzymać prawidłowy tor jazdy. Przy prędkości 50 km/h auto praktycznie wyleciało na przeciwległy pas ruchu, a pamiętajmy, że poruszaliśmy się autem z napędem 4x4. Przy największej prędkości pojazd wypadł całkowicie z jezdni i prawdopodobnie - w prawdziwych warunkach - skończyłby swoją jazdę w rowie - wyjaśnił Ciepliński. Pokora to podstawa Na koniec warto podsumować cenne doświadczanie, jakim była jazda po zamarzniętym i ośnieżonym Przede wszystkim nigdy nie lekceważmy warunków panujących na drodze. Nawet jeśli poruszamy się najlepszym, najdroższym samochodem, który naszpikowany jest systemami bezpieczeństwa - zawsze zachowujmy czujność. Starajmy się dostosowywać prędkość do panujących warunków i odpowiednio zmniejszajmy prędkość. Żaden system nie zatrzyma się zamiast nas. Musimy mieć świadomość długości drogi hamowania. Pamiętajmy, że gwałtowne ominięcie przeszkody, nawet przy niewielkiej prędkości, ale na oblodzonej drodze, zakończy się fiaskiem. Raczej nie mamy większych szans na skuteczne ominięcie takiej przeszkody, a przecież może to być np. dziecko - zakończył Radek rady Pamiętajcie, że jadąc po oblodzonych drogach zawsze trzeba zachować możliwie duży odstęp od poprzedzającego pojazdu. I to najlepiej kilkukrotnie większy od tego, który zastosowalibyście na suchej nawierzchni. Gdy wpadniecie w poślizg na jezdni pokrytej lodem i stracicie kontrolę nad pojazdem - to w pierwszej kolejności odpuśćcie gaz i skorygujcie tor jazdy. Zawsze skręcajcie kołem kierownicy w tym samym kierunku, w którym ucieka tył samochodu. Jeśli tył ślizga się w prawą stronę - skręćcie kierownicą w prawo. Jeśli w lewo - to skręcajcie w lewą stronę. Proste. W czasie poślizgu nigdy nie zdejmujcie rąk z kierownicy, nie wykonujcie gwałtownych ruchów kierownicą i nie używajcie hamulca, bo niemal pewne jest, że zblokują się koła. I jeszcze jedno - zawsze miejcie przy sobie naładowany telefon komórkowy, aby nie było problemów z powiadomieniem pomocy drogowej w razie utknięcia w rowie czy zaspie.
Przygotuj swój pojazd do jesienno-zimowej jazdy - Bieżące informacje - Jesień i zbliżająca się zima to okres szybciej zapadającego zmroku i niższych temperatur. Już teraz należy przygotować się do większej wilgoci, coraz wcześniej zapadającego zmierzchu i śliskiej nawierzchni.
Słowem kluczowym jest "czujność "- to podstawa bezpiecznej jazdy po śniegu. Jeśli jednak często jeździmy po głębokim śniegu, warto wybrać wóz, który pomoże nam tę czujność utrzymać. Kiedy ziemię pokryje biały puch, samochód z napędem na cztery koła to wręcz dar niebios, prawda? Nieprawda. - Gdy zaczynają się śnieżyce, posiadacze aut z napędem na wszystkie koła stają się nadmiernie pewni siebie - twierdzi Russ Rader, rzecznik Instytutu Ubezpieczycieli na rzecz Bezpieczeństwa Drogowego. Ludzie jeżdżą szybciej, niż powinni w takiej sytuacji. A napęd na wszystkie koła wcale nie pozwala im się szybciej zatrzymać. - Nie jest to system zwiększający bezpieczeństwo - wyjaśnia Rader. - To system, który zapobiega utykaniu w ciężkich warunkach drogowych. David Champion, dyrektor działu testów motoryzacyjnych w "Consumer Reports", przyznaje mu rację. - Problem z napędem na cztery koła polega na tym, że każde z kół ciągnie auto naprzód i kierowca nie ma wyczucia, jak ślisko jest na drodze - mówi Champion. Na niewygody związane z prowadzeniem samochodu zimą narażeni są głównie ci kierowcy, którzy jeżdżą po głębokim śniegu, np. mieszkający pod miastami, gdzie nie zawsze dojedzie odśnieżający pług. Podobne kłopoty mają zapaleni narciarze, którzy w poszukiwaniu świeżego puchu wyjeżdżają na wysoko położone tereny i omijają odwiedzane przez turystów kurorty. Tam bez odpowiednio przygotowanego samochodu może ich spotkać nieprzyjemna niespodzianka. Eksperci radzą więc szukać w samochodach także innych dodatków: elektronicznej stabilizacji (ESP), dobrego prześwitu, czyli odległości między podwoziem a podłożem, i niskiego środka ciężkości. Wszystkie auta na naszej liście najlepszych samochodów na śnieg mają te funkcje, wyposażono je także w zimowe dodatki zwiększające bezpieczeństwo. W pierwszej trójce są Subaru Outback, Volvo XC90 i Subaru Tribeca. Oczywistym sposobem na poprawę przyczepności, szybkości i bezpieczeństwa auta jeżdżącego po śniegu jest zimowe ogumienie. Champion wyjaśnia, że dziś konieczność zmiany opon na zimowe jest większa niż kiedyś, bo w nowych samochodach coraz częściej mamy szerokie Niestety, im są one szersze, tym trudniej przebić im się przez śnieg - mówi Champion. - I w zasadzie osłabiają zapewniają o mniej więcej jedną trzecią lepszą przyczepność niż opony całoroczne. Najlepiej użyć opon z miękkiej gumy z wyżłobionym specjalnym rowkiem do odprowadzania wody. - Jeśli nie udaje się odprowadzić wody, guma po prostu przykleja się do lodu - wyjaśnia Mark Cox, dyrektor Szkoły Zimowej Jazdy Bridgestone w miejscowości Steamboat Springs w Kolorado. Zdaniem Championa opony zimowe najbardziej są potrzebne w autach, które mają niskoprofilowe opony sportowe albo całoroczne o indeksach prędkości V i W. Champion uważa, że oba typy na śliskich drogach tracą Gdy kupujecie samochód, przede wszystkim upewnijcie się, że są do niego zimowe opony - radzi Cox. Jest wiele sportowych sedanów i innych wyczynowych aut, do których zimówek się nie też oszacować, jak często kierowca będzie walczył z naprawdę głębokim śniegiem. Jeśli będzie często przedzierać się przez ponad 25-centymetrowe zaspy, by dojechać do pracy, napęd na cztery koła warto mieć. Jeśli śniegu jest 10 centymetrów mniej, lepiej kupić samochód z napędem na przód i dobre zimowe opony, wtedy w czasie łagodnej zimy zapłaci się mniej za paliwo. - Kiedy zjeżdża się z utartych szlaków, pojawiają się inne potrzeby - mówi Cox. - Choćby prześwit. SUV-y są świetne, mają wysoko podwozie, ale oznacza to też wyżej położony środek to może zmniejszać stabilność na ostrych zakrętach. Wprawdzie niektórzy uważają, że ciężki wóz lepiej nadaje się na zaśnieżone czy śliskie drogi, ale Cox twierdzi, że nie mają racji. Im samochód lżejszy, tym lepiej. - Większa masa to lepszy kontakt z podłożem, by ruszyć z miejsca, ale kiedy wóz już się toczy, mamy większą masę do zatrzymania - wyjaśnia. - Trzeba też zmagać się z większą siłą odśrodkową. Słowem: trudniej nad nim rozwiązać tego typu problemy, w 87 proc. nowych SUV-ów montuje się standardowo systemy stabilizacji ESP. Mogą one ograniczyć ryzyko dachowania o co najmniej 80 procent. Kiedy wszystko jest zasypane śniegiem i trudno w tej bieli cokolwiek zauważyć, ważna staje się widoczność zarówno własna, jak i innych samochodów. Według amerykańskiej Komisji ds. Autostradowego Ruchu Drogowego 2,7 proc. wszystkich wypadków śmiertelnych na drogach zdarza się w sytuacji obniżonej widoczności. Dlatego zimą kierowcy powinni jeździć zrelaksowani, ale skupieni i gotowi na wszystko. Aby im w tym pomóc, część nowych samochodów zawiera dodatki poprawiające komfort i zmniejszające stres za kierownicą, np. podgrzewane lusterka, kierownice, spryskiwacze reflektorów, podgrzewane dysze spryskiwaczy do szyb czy podgrzewane szyby przednie. Cham-pion twierdzi, że większość tych udogodnień pomaga, zwłaszcza podgrzewane szyby, które szybciej usuwają parę wodną i eliminują konieczność zdrapywania lodu. Jeśli potrzebujecie samochodu do częstej jazdy po głębokim śniegu, Cox poleca któryś z SUV-ów bardziej przypominających zwykłe auta, czyli tak zwany crossover. - Część tego typu samochodów ma dobry prześwit, a zarazem niski środek ciężkości - mówi Cox. Dzięki temu stanowią lepszy wybór niż SUV-y przypominające W rękach odpowiedzialnego kierowcy najlepiej sprawdza się samochód z napędem na wszystkie koła, przyzwoitym prześwitem i stosunkowo niskim środkiem ciężkości - uważa David kluczowym jest "czujność". Na zimowych drogach można uniknąć kłopotów dzięki skupieniu i odpowiedniemu stylowi jazdy; samochód, którym się jeździ, ma mniejsze znaczenie. Bezpieczny styl prowadzenia auta w zimie to ostrożne zmiany kierunku jazdy i łagodne hamowanie oraz uważne trzymanie się toru jazdy. Jeśli ktoś z niego wypadnie, może już nie W warunkach zimowych chodzi o to, by samochód nie stracił przyczepności, warto być cierpliwym, umiejętnie operować gazem i hamulcem i poczekać, aż auto zareaguje na skręt - mówi Wacław Kostecki z krakowskiej Szkoły Jazdy Subaru. - Przydatne są szkolenia doskonalące umiejętności jazdy, bo pomagają kierowcy nauczyć się rozpoznawać stopień przyczepności. Na przykład ciemniejsze podłoże zimą to wyślizgana, ubita nawierzchnia trudniejsza do jazdy. Lepiej wybierać jaśniejszy, świeży śnieg, ponieważ jest poleca jeszcze jedną zasadę: - Po śniegu należy jeździć tak, jakby na desce rozdzielczej stał kubek z kawą. Współpraca Bogdan Możdżyński